31 de dez de 2008

ANO NOVO


2009 está aí e quero desejar a todos um ano cheio de realizações, bons negócios e muita saúde para que possamos trabalhar e ganhar muito dinheiro.
Comemore com sua família e com seus amigos. Faça uma retrospectiva de sua vida e pense como ela foi em 2008. Se teve algumas coisas que gostaria que não acontecesse, você teve um ano de aprendizado.
Obrigado pelas visitas, pelos comentários, pelos emails que recebi com dúvidas sobre seus automóveis. Isso foi muito gratificante.

Imagens: Forademodaworpress.com


21 de dez de 2008

UM NATAL DE INCERTEZAS

Já é Natal. 2008 passou voando e foi um ano repleto de mudanças. Mudanças que não esperávamos como a eleição de um presidente negro para a Casa Branca americana. A Honda que ao terminar o campeonato de 2008 retira-se, deixando o mundo impressionado com a atitude em virtude da tão comentada crise. E o campeonato? O que dizer do campeonato de Fórmula 1? Fantástico. Um dos melhores dos últimos anos. Disputadíssimo, literalmente até a última volta. O inglês da Mclaren Lewis Hamilton conseguiu vencer o brasileiro da atrapalhada Ferrari Felipe Massa e tirou o recorde de Fernando Alonso como o piloto mais jovem a vencer um campeonato de Fórmula 1, com apenas 23 anos de idade.

Mas estamos em transição e ainda haverá muitas mudanças que surpreenderão o mundo. Há previsões por exemplo de uniões para manter-se vivo como o Grupo PSA e a Fiat. Isso dito pelo próprio presidente da Fiat, Sergio Marchionne, que arriscou muito em dizer que somente seis montadoras sobreviveriam em apenas 2 anos. Há rumores de inúmeras empresas em colapso financeiro, a beira de falências, pedindo socorro, implorando para serem compradas, como a sueca Volvo que não é interessante nem mesmo para a Volvo Caminhões que é uma montadora independente. O certo é que estamos cada vez mais sozinhos, tomando decisões incertas e apostando em nossas intuições. O risco cresce a cada ano que passa. Lucros menores e empresas mais enxutas serão a grande saída para se manter vivo daqui pra frente.

Mas... Como eu ia dizendo... É Natal, época de festa, de lembrar do próximo, de lembrar
do nascimento de Jesus Cristo. Isso nos conforta e nos dá segurança para traçar caminhos retos.



A todos os leitores do SM um feliz Natal cheio de paz e de alegrias!



FONTES: Blogauto.com.br
Imagens da Sagrada Flia.: Google

17 de dez de 2008

SAPATOS IRAQUIANOS


Sem medo das conseqüências o jornalista Muntadar Al-Zaidi, repórter xiita da televisão privada al-Baghdadiya, vai ficar na história por defender seu país como pode. Com sapatos.
Muntadar Al-Zaidi é hoje o maior herói iraquiano. Superou o profissionalismo e não deixou passar a oportunidade de expor seu sentimento patriota. Lançou seus sapatos contra o presidente americano George Bush em plena coletiva. O reporter xiita foi derrubado pelos seguranças em poucos segundos e levado preso.
Bush é considerado um dos chefes de Estado mais impopulares da história americana e chega ao final de seu mandato com pouca credibilidade e passando imagem de ditador e mentiroso, afirmando que a guerra do Iraque está prestes a acabar com uma vitória americana.
Os leitores que me perdoem, mas isso chega a causar náuseas enquanto escrevo.
Quisera eu estar ao lado de Muntadar, também jogaria os meus sapatos.
Vídeo no Youtube: http://www.youtube.com/watch?v=_RFH7C3vkK4

10 de dez de 2008

A CRISE E O SUCESSO

A imagem eu recebi de um grande amigo chamado Julio Bitarello. Hoje trabalha no Grupo Martins, maior atacadista da América Latina.
Não há como negar. A pressão é grande e estamos recebendo essa mensagem todos os dias. A crise assola o mundo todo e atinge todas as classes sociais. Vemos grandes empresas tomarem decisões radicais, como a Honda que deixou a Fórmula 1 e possivelmente mais alguma também irá. Mas não somente precisamos falar da Fórmula 1. O ano de 2009 promete muitas mudanças e cada vez temos que nos adaptar a elas. Dificil tarefa, já que o ser humano não é passivo de mudanças. Mas elas acontecem e cada dia estão acontecendo com mais freqüência. Isto nos faz evoluir, nos faz ter uma visão diferente do dia de ontem. Mas reconheço que não é nada fácil tomar decisões diferente a cada dia que passa.
Aqui no Rio Grande do Sul existe um ditado que diz "não tá morto quem peleia", que significa que não está morto quem está na briga. E isso é uma grande verdade. Atirar-se no sofá pensando que um dia da semana você pode parar e assistir um filme em pleno horário de expediente pode ser que esteja jogando um bom dinheiro fora. Provavelmente depois do filme você vai ficar com a consciência pesada porque nâo foi trabalhar, "ou não". Então não perca tempo. Mais do que nunca vá a luta! Aproveite o momento, pois pode ser que o seu concorrente não tenha lido este post.

7 de dez de 2008

SHELL É O NOVO PARCEIRO DA RENAULT E NISSAN

A Assessoria de Imprensa da Shell tornou público dia 12 de outubro deste ano o contrato de enchimento para todas as montadoras Renault-Nissan no mundo. Inicialmente para o ano 2009 a Shell passará a ser a fornecedora oficial dos lubrificantes da Renault-Nissan nos seguintes países: Brasil, Espanha, França, África do Sul e Marrocos. A companhia petrolífera francesa Total, dona da marca Elf que vinha mantendo o acordo de enchimento com a Renault perde uma boa fatia de mercado. A Shell passa a ter um encremento de 33% para 40% de market share para esses fabricantes.

FONTES: Segs.com.br
Saladeimprensashell.com.br

TERREMOTO EM PORTO ALEGRE



O vídeo foi enviado pelo internauta Wagner Luceno à Rede Globo. Os americanos acham que nós somos um monte de malucos que vai ao estádio e tem chiliques quando os jogadores fazem gols. Inter consegue o empate contra o argentino Estudiantes, com Nilmar, no segundo tempo da prorrogação e torna-se campeão da Copa Sul-Americana. Vai entender esses americanos.

6 de dez de 2008

DICA DE LEITURA - THE HENRY CHANNEL

Aí está uma proposta realmente revolucionária. O blog The Henry Channel é repleto de sons, vídeos, efeitos sonoros e muita, mas muita informação mesmo. O blog teve início agora dia 9 de novembro de 2008 e seu autor Henry, já participa ativamente com comentários pela blogsfera trazendo assim outros autores a participarem do Henry Channel. O que torna o blog diferente dos outros são os inúmeros pontos de links que saem do blog para outros canais de informação, como por exemplo entrevistas em podcasts. Parabéns Henry e que o Henry Channel tenha longa vida e que seja sempre ponto de referência para nossas informações.

30 de nov de 2008

A FÓRMULA 1 SEM A ELF

Um dia essa imagem vai ficar na história.

A parceria entre a montadora Renault e a Elf parece mesmo estar chegando ao fim. Priscila Bar do Guardrailf1.com, fez a seguinte pergunta em um comentário: "Você sabe porque a parceria Elf-Renault acabou? Entrou a TOTAL..."
Antes de continuarmos o assunto eu gostaria que você desse um click aqui para ver o post anterior explicando o que houve.
Agora que entendemos que a Total, comprou a Elf no ano 2000 podemos continuar nossa conversa. A informação que me foi dada em São Paulo, no Hilton Hotel é que a imagem da logo Total estaria estampada, também no R29. Mas segundo o Diário de Carreras de Antônio Lobato, numa entrevista com Fernando Alonso, a Elf deixará de ser a marca da Renault na Fórmula 1, dando espaço inteiramenta para a Total.
Quando se trata de patrocínios tudo bem que algumas marcas deixem de ser parceiras de uma equipe ou de outra. Podemos tomar como exemplo o Banco Santander. No ano de 2009 ainda estará com a Mclaren. Mas em 2010 já estará com um novo parceiro. A Ferrari.
Mas o caso aqui não se trata apenas de patrocínio e sim de uma parceria que provavelmente jamais foi vista no esporte motor. São 40 anos de desenvolvimento em combustível, lubrificantes e fluídos. Durante esses 40 anos inúmeros motores e pilotos campeões. Não dá pra imaginar a Fórmula 1 sem a Elf.





FONTES: Jcspeedway.blogspot.com
BlogsuperGP-Uol, Correioweb.com.br


29 de nov de 2008

VIOLETA DE OUTONO 1987


Mudando de ares, numa dessas voltas que a gente dá pelo Youtube, vejam só a raridade que eu encontrei: Fausto Silva, na época, apresentador de Perdidos na Noite, na Rede Bandeirantes, exibindo Violeta de Outono. Essa é uma das melhores bandas que poderia ter surgido no Brasil na época em que o mundo estava voltado para a Inglaterra ouvindo e esperando as novidades de Echo & The Bunnyman, The Smiths, The Cure, que demoravam para chegar por aqui. Não existia Internet. Só tínhamos que esperar mesmo.
Violeta de Outono surgiu na cidade de São Paulo, em meados de abril de 1984. Em 1987 a banda gravou com a RCA (hoje BMG) o primeiro LP, batizado de "Violeta de Outono", com as músicas Declínio de Maio, Dia Eterno, Outono e o cover de Tomorrow Never Knows dos Beatles. A discografia da banda vai até 2007 com 7 trabalhos elaborados.

FONTES: Youtube/wikipedia

27 de nov de 2008

SANTA CATARINA EM BAIXO DÁGUA

Enquanto no Rio Grande do Sul venta muito, o Estado de Santa Catarina recebe uma enxurrada e se desmancha em lodo.
É impossível não ficar atônito com as imagens que vemos nos jornais e internet. Até o dia de hoje, 27 de novembro são
78.656 desalojados e desabrigados, sendo 27.404 desabrigados e 51.252 desalojados. São 97 mortes e 19 desaparecidos confirmadas e mais 1.500.000 afetados. Duas cidades isoladas, com extrema dificuldade de receber ajuda: Rio dos Cedros e Garuva.
O Governo do Rio Grande do Sul, através da Defesa Civil Estadual, segue enviando ajuda para as famílias atingidas pelas fortes chuvas do último final de semana em Santa Catarina. Foram remetidos até esta quarta-feira (26), 5.630 cobertores, 5.330 colchões, 1.775 kits de limpeza, 1.552 cestas básicas e 730 travesseiros.

A Base Aérea de Canoas ofereceu à governadora Yeda Crusius dois aviões, um Hercules e outro Amazonas, que já fazem o transporte de mantimentos para o estado vizinho. Vinte e um caminhões já foram carregados com mantimentos.

No total, serão transportados 12 mil colchões, 12 mil cobertores, 12 mil toalhas, 12 mil travesseiros, além de 2.400 kits de limpeza e 7.552 mil cestas básicas. A Defesa Civil gaúcha, com apoio da Conab e da Brigada Militar, prossegue na montagem de kits de limpeza, cestas básicas e demais materiais e no carregamento das carretas que chegam para fazer o transporte.

Como ajudar? A maior necessidade ainda é alimentos, roupas e cobertores. Segue lista de links:
http://www.defesacivil.pr.gov.br/
http://www.polmil.sp.gov.br/
http://www.rio.rj.gov.br/defesacivil/
www.voluntáriosonline.com.br

As doações em dinheiro já chegam a R$ 1,2 milhão em todo o Brasil. Veja as contas bancárias da Defesa Civil:

Banco do Brasil: agência 3582-3, conta corrente 80.000-7
Besc: agência 068-0, conta corrente 80.000-0
Bradesco: agência 0348-4, conta corrente 160.000-1
Caixa Econômica Federal
: agência 1277, Operação 006, conta corrente 80.000-8

As empresas ou pessoas de outros estados que tiverem interesse em fazer doações para as vítimas das enchentes de Santa Catarina devem entrar em contato com o Departamento Estadual de Defesa Civil do Estado, pelo número
(48) 4009 9885. Os catarinenses devem ligar para 199 ou para a Secretaria de Estado de Desenvolvimento Regional mais próxima do seu município.

IMAGENS DE SANTA CATARINA


FONTES: Voluntáriosonline.com.br
ClickRBS.com.br
revistabrasileiros.com.br
defesacivil.pr.gov.br

Assessoria de Imprensa da Defesa Civil/RS

25 de nov de 2008

SM DE CARA NOVA

Hoje completa uma semana e um dia de manutenção com o novo site. Finalmente o template está terminado. Agora faltam os retoques finais. Já havia criado um site "saviomachado.com" e estou pagando hospedagem anual para manter o domínio. E como eu disse no post anterior, ter uma página estática não é negócio. Os blogs são mesmo mais interessantes. Então direcionei www.saviomachado.com para saviomachado.blogspot.com e deixei a preocupação do site estático para um site em movimento que todos chamamos de Blog.
A intenção da mudança também tem a ver com os novos caminhos do SM. O assunto aqui deixará de ser exclusivamente voltado para "lubrificantes, fluídos e velocidade" e será mais eclético, abordando diversas matérias. E a participação dos leitores é fundamental para a continuação do trabalho. Abraços. Até mais.

23 de nov de 2008

A PROCURA DE CONFORTO VISUAL PARA O SM

Ainda estou a procura de um bom template. Então não se assustem se as coisas continuarem mudando por aqui. Pode ser que tudo isso mude de cor de um dia para o outro. Quero que tudo fique confortável visualmente. Até porque as coisas evoluem e se a gente ficar parado esperando que as pessoas venham ler o que você está escrevendo só porque tem um blog, pode ser que isso não aconteça.
Até ontem eu estava comentando com minha esposa sobre o que estávamos acessando na internet. Basicamente são blogs. E segundo especialistas essa é uma tendência natural da internet.

Imagem: RevistaVejaOnLine

20 de nov de 2008

TOTAL E ELF MARCAS FRANCESAS ESTAMPADAS NA RENAULT EM 2009

O ano de 2009 promete muitas mudanças para a Renault. Além das novas diretrizes da FIA a pintura será remodelada para dar espaço à quarta companhia de petróleo do mundo. A Total que abocanhou a antiga estatal francesa Elf, fiel parceira da Renault por 40 anos poderá desaparecer num futuro não muito remoto. A fusão aconteceu no ano 2000, após a Total ter comprado a belga Fina. Depois foi a Elf Equitaine, tornando-se assim uma das maiores produtora de petróleo do mundo. Quando essa questão é comentada em conversa com assessores da Total Lubrificantes aqui no Brasil, eles negam esta possibilidade alegando que a Elf é uma marca muito forte no mercado automobilístico, com invejável histórico de 13 títulos mundiais na Fórmula 1, o que significa um inigualável laboratório de pesquisa e um formidável canal de comunicação. Quanto a isso não temos dúvida.
A qualidade dos produtos continua a mesma, não há como negar. Porém alguns já mudaram de nome. Deixaram de ser Elf para ser Total. Isso pode ser uma tendência natural e aos poucos migrar a marca para substituir a original Elf. Só vamos saber mesmo no futuro. Segundo os próprios assessores da Companhia de petróleo francesa a marca Total estará junto com a Elf entre os patrocínios da Renault no ano que vem. Vamos aguardar e ver como fica.

FAXINA

Aqui está dando um trabalho danado. Mas uma boa faxina de vez em quando vai bem. Arrumação total mesmo! Daqui a pouco eu volto pra postar alguma coisa. Por enquanto vou continuar a arrumação.
Até mais.

17 de nov de 2008

SAINDO DA CASCA


A partir de hoje, 17 de novembro de 2008, o Blog SM sofrerá mudanças. Deixará de ser voltado para assuntos exclusivos como lubrificantes, fluídos e velocidade.
Tudo será transformado aos poucos. Até aqui agradeço a todos os que acompanham o SM, até porque um blog é uma vida. Alguns terminam com eles, outros dão continuidade.
Acredito que minha riqueza é muito maior que vocês possam enxergar.
A imagem acima é do artista Rob Gonsalves.

4 de nov de 2008

TOTAL COMPETITION HILTON HOTEL

De volta, retomemos a rotina sem tempo e repleta de correrias insanas em busca do conforto.
Como havia dito no post anterior, fui a São Paulo para participar de um evento promovido pela Total Competition e Total Lubrificantes do Brasil, parceiros oficiais da Renault na Fórmula 1 com a marca Elf. O GP de Interlagos trouxe os responsáveis pelas análises e desenvolvimento de fluídos, lubrificantes e combustível Elf ao Brasil e assim o evento veio de encontro com poucos convidados ao Hotel Hilton, justamente onde se encontravam todas as equipes da Fórmula 1. A entrada repleta de jornalistas internacionais. O dialeto que menos se ouviu naquele instante foi o português.
Vários veículos na frente dos mais luxuosos que traziam os mecânicos que estavam chegando do treino oficial naquele dia.
BMW, Honda, Mercedes Benz...

O evento tratou das novas diretrizes da Total/Elf para com a Renault em 2009 e também para com os veículos do mundo, como economia de combustível, durabilidade de 3 motores por corrida, novos designes dos carros na Fórmula 1, a parceria de 40 anos da Renault com a marca Elf, as análises dos lubrificantes e combustíveis após uma corrida, os problemas do carro que só conseguiu melhorar depois de dois terços do campeonato ter acontecido devido a má configuração no tunel de vento da escuderia francesa.

Engenheiros da Elf

O grupo que estava apresentando era de nacionalidade francesa. Apenas o diretor da Total aqui do Brasil falava português e acabou traduzindo com muito sotaque a palestra. Depois de algumas perguntas, foi a vez de Nelson Piquet entrar para conversar com a turma também.

Como todos sabem, o Nelsinho não é muito de falar, mas nesse dia sentou, ouviu histórias, comentários e respondeu todas as perguntas que lhe fizeram, incluindo aquela velha pergunta comparando com o pai Nelson Piquet.
Logo após o término Nelsinho distribuiu autógrafos e tirou fotos.

Nelsinho Piquet não demorou e foi embora para o quarto, assim como Fernando Alonso que nem se quer apareceu para nos dar um "oi". Segundo assessores o espanhol estava no quarto descansando para o treino oficial de sábado.
Em seguida fomos participar de um jantar de confraternização com o grupo.





Voltamos para o hotel. Sábado seria dia de treino oficial.

28 de out de 2008

A CAMINHO DE INTERLAGOS


No início do ano havia dito que não iria à Fórmula 1 novamente porque é muito desconfortante sair do Rio Grande do Sul, viajar de avião até São Paulo, depois ir para um hotel que pode não ser aquilo que você espera, descarregar suas malas e preparar-se para um longo trajeto até Interlagos. Chegando lá encontramos uma "muvuca" de gente tão grande que é mesmo assustador. Aí você pega o seu crachá, dá uma confirida no setor e o portão que deverá entrar. Sai caminhando, caminhando, caminhando até encontrar o portão. Uma multidão estará lá também. Aperta dali aperta daqui e consegue entrar... Seguindo nossa trajetória até encontrar um lugar que se possa ver a corrida bem tranquilo. Se você esqueceu um radinho para poder acompanhar a narrativa pela Radio Bandeirantes, ferrou. Você não vai conseguir ententer "patavinas" da corrida. Não saberá quem está em primeiro, muito menos em último. Leve um protetor de ouvido. Compre numa ferragem por R$ 0,50 (cinquenta centavos) no máximo. Se comprar em Interlagos pagará R$ 3,00 (três reais). Você precisará dele devido ao violento barulho dos motores que passam na pista. O som é tão fino que entra lá dentro do tímpano e realmente dói. Dói mesmo.
Caso sinta fome e tenha vontade de comer alguma coisa, não espere grandes banquetes, ou restaurantes com garçons engravatados. A refeição é boa parte com lanches como hamburgeres, pão com galinha, pão com linguiça, mini pizza, etc.. As bebidas são cerveja, água e refrigerantes.
Resumindo. É uma grande aventura. Quem nunca foi, eu recomendo que vá. Veja os carros, veja a multidão apaixonada ou louca (como queira) pela velocidade.



Bem... Mas voltando ao assunto, esse ano terei que ir. Mas será por uma boa razão que conto a vocês nos próximos posts.
Espero não passar todo esse trabalho. Nos falamos de lá. Até mais.


21 de out de 2008

ALONSO X KOVALAINEN

Já tinha visto o vídeo abaixo e ia postar aqui no SM. Dois dias depois a Fia mandou tirar do Youtube alegando direitos autorais. Agora surgiu outro vídeo melhor que o primeiro. Veja a seguir a ultrapassagem de Fernando Alonso sobre de Heikki Kovalainen. Notem que o motor da Mclaren parece bem mais afinado que a Renault. Mesmo assim Alonso briga pela posição e consegue o quarto lugar.
Ter um bom piloto faz uma diferença enorme.

20 de out de 2008

DE OLHO NA TROCA DE ÓLEO DA CONCESSIONÁRIA


Nessas minhas viagens que costumo fazer me deparei com um cliente indignado com o trabalho de uma concessionária. Havia comprado um carro zero quilômetro e estava indo à concessionária pela primeira vez. Foi fazer a troca de óleo e viu que a viscosidade que haviam colocado na oficina da concessionária não era a mesma que estava no manual.
A viscosidade do carro aqui comentado é 10w30 e a viscosidade que colocaram em seu carro foi 15W50.
Nessas horas, independente de ser concessionária ou não, exija a viscosidade padrão do manual. Seu carro vai aceitar qualquer tipo de lubrificante no motor. Mas exija a viscosidade que consta no Manual do Proprietário.
O caso é que algumas montadoras fecham parcerias com empresas fornecedoras de lubrificantes que as vezes não tem nem a viscosidade original do veículo que o proprietário compra. Realmente isso é uma vergonha e um desrespeito com o consumidor.
Fique de olho!

3 de out de 2008

NOVO FIAT 2009 COM LUBRIFICANTE 5W30


A cada ano que passa as viscosidades dos lubrificantes diminuem mais. Dessa vez foi a lider Fiat passar a usar 5W30 nos seus novos motores fire 2009. A montadora italiana desenvolveu um pacote de mudanças internas no motor deixando-o mais leve e chegando a fazer 26,66 km/litro. Essa marca foi obtida num torneio entre jornalistas promovido pela própria Fiat. O vencedor que chegou nessa quilometragem foi o jornalista da Motors TV Ricardo Mendonça Dilser.
A tendência de economia de combustível está estendendo-se a todas as montadoras e vai ser o tópico mais influente na busca das montadoras para novos clientes.
O vídeo abaixo foi elaborado pela Mecânica Online.

21 de set de 2008

LUBRIFICANTES PARA OS MOTORES VOLSKWAGEN

Caso você tenha um Volkswagen e não entende muito que tipo de óleo deve usar em seu motor ou é do tipo que pensa que "óleo é tudo a mesma coisa", aqui vai um quadro que mostra a especificação que a montadora alemã exige para o seus motores.
Quando se compra um automóvel, é necessário que leiamos o Manual do Proprietário. A primeira manutenção que devemos fazer após a saída da concessionária ou de uma loja de carros é fazer a troca de óleo. Então esteja atento!



As especificações da montadora, geralmente estão nos frascos dos lubrificantes.
Sempre que você for fazer a troca do óleo do Volkswagen veja se tem aprovação VW respectiva ao seu motor. Fazendo isso, além de proteger o seu motor de lubrificantes de má qualidade você ainda estará seguindo as normas da montadora, tornando assim o seu motor seguro da garantia que a montadora alemã estende aos seus clientes.

Fonte: Volkswagen do Brasil

19 de set de 2008

Hino Alemão seguido de Hino Italiano. De novo!!


O homem da vez é o alemão Sebastian Vettel. Iniciando com o treino de sábado ao conseguir a poly position, deixando o mundo inteiro sem acreditar no que estava acontecendo e no domingo ao largar na frente, foi absoluto até o término do surpreendente e enxarcado GP da Itália.
Muita chuva marcou a corrida, do início ao fim. Hamilton fez um espetáculo a parte. Largou em décimo sétimo e chegou em sétimo lugar. Brigou muito para chegar onde chegou. Já Felipe Massa largou em sexto lugar e chegou em sexto. O trabalho que o inglês está fazendo para manter a liderança o torna merecedor do campeonato, sem sombra de dúvidas.

Como terminou o GP da Itália:
1 - Sebastian Bourdais - Toro Rosso Ferrari
2 - Heikki Kovalainen - Mclaren Mercedes
3 - Robert Kubica - BMW Sauber
4 - Fernando Alonso - Renault
5 -Nick Heidfeld - BMW Sauber
6 - Felipe Massa - Ferrari
7 - Lewis Hamilton - Mclaren Mercedes
8 - Mark Webber - Red Bull Renault
9 - Kimi Raikkonen - Ferrari
10 - Nelson Piquet - Renault
11 - Timo Glock - Toyota
12 - Kazuki Nakajima - Williams Toyota
13 - Jarno Trulli - Toyota
14 - Nico Rosberg - Williams Toyota
15 - Jenson Button - Honda
16 - David Coulthard - Red Bull Renault
17 - Rubens Barrichello - Honda
18 - Sebastian Bourdais - Toro Rosso Ferrari
19 - Adrian Sutil - Force India Ferrari

Fotos: GpUpdate.net

14 de set de 2008

CASA NOVA DO BLIG GROO


Um dos blogs mais conhecidos e respeitados na língua portuguesa está de casa nova. Ron Groo agora é Blogspot. Saiu de mudança do Blig.ig para a nova casa http://www.blogdogroo.blogspot.com/. Ron Groo, autor do Blig Groo é um dos autores da atmosfera de blogs mais irreverentes que conheço. Sempre na vanguarda, traz assuntos dos mais diversos. Crônicas ilárias, verdadeiras que acontece até mesmo com ele. Histórias imaginárias, impressionantes de uma criatividade fantástica. Sem deixar de falar na paixão que move esse blog que é a Fórmula 1. Vida longa ao BligdoGroo!!

13 de set de 2008

GM ORIENTA VISCOSIDADE 5W30 API SL

A GM do Brasil, preocupada com as inúmeras reclamações sobre o desempenho de seus motores na partida a frio, enviou para suas concessionárias um documento para o setor de Pós-Vendas, informando o lubrificante que deveria ser usado nos veículos Celta, Prisma, Classic, Corsa, Montana, Meriva, Astra, Zafira, Vectra e S10/Blazer. Trata-se da viscosidade 5W30. No documento consta que o lubrificante 5W30 API SL (norma americana), "o motor gira mais livre e a partida fica mais rápida e fácil. Sua utilização além de auxiliar muito a partida a frio, reduz ligeiramente o consumo de combustível e proporciona o maior rendimento possível do motor". Excelente orientação. A viscosidade 5W30 realmente proporciona economia de combustível e proporcionando economia de combustível, protege o meio ambiente.

10 de set de 2008

O POLÊMICO GP DA BÉLGICA

Minhas viagens pelo Sul do Estado do Rio Grande do Sul tem sido constantes e meu tempo anda escasso. Quero me desculpar aos leitores e colegas que de vez em quando vem dar seus respeitosos pitacos no SM. Agora mesmo estou no intervalo do almoço, na cidade de Rio Grande. A mais antiga do Estado, situada no Sudeste do Rio Grande do Sul.
Mas falando do que realmente interessa e que ainda não falei, justamente pela falta de tempo, foi a grande corrida de Hamilton. Uma pena toda essa confusão causada pelos fiscais que anularam sua vitória penalizando-o em 25 segundos. Uma passagem pelo box depois da corrida que não houve em virtude da "ultrapassagem indevida" em cima do campeão Kimi Haikkonen. Falando assim até fica complicado de imaginar como pode acontecer tudo isso. Só olhando a corrida mesmo.

O GP da Bélgica foi sonolento, com muita velocidade e poucas novidades, exceto o seu final que culminou com rodadas devido a chuva que apareceu nas duas últimas voltas mudando todo o panorama da corrida. Fernando Alonso que vinha atrás de Felipe Massa, na quarta posição, chegou a demonstrar uma preocupação em aproveitar-se da chuva. Após o acidente de Kimi, na última volta ele entrou nos boxes para fazer a troca de pneus. Poderia ter sido arriscado demais manter os pneus lisos nem chegar ao fim da corrida.
Mas se chegasse iria subir ao pódio pela primeira vez esse ano. A troca de pneus atrasou a Renault do espanhol que conseguiu chegar em quarto. O sortudo da vez foi Felipe Massa. Com o acidente de Kimi herdou a segunda posição e com penalização de Hamilton acabou herdando o primeiro lugar no GP da Bélgica. Hamilton ficou em terceiro e Nick Heidfeld em segundo. O assunto GP da Bélgica deu muito pano pra manga durante essa semana. Blogs, sites, jornais que falam sobre Fórmula 1, expressaram-se de maneiras mais diversas. A maioria condenando os dirigentes da FIA. Não foi a toa. Uma difícil tarefa de analisar com pouco tempo se deveria punir o inglês da Mclaren ou não. O caso agora está na justiça. Martin Whitmarsh, diretor da escuderia vai recorrer da decisão. Difícil, mas não impossível.


Como terminou o GP da Bélgica:
1 - Lewis Hamilton - Mclaren Mercedes
2 -
Felipe Massa - Ferrari
3 - Nick Heidfeld - BMW Sauber
4 - Fernando Alonso - Renault
5 - Sebastian Vettel - Toro Rosso Ferrari
6 - Robert Kubica - BMW Sauber
7 - Sebastian Bourdais - Toro Rosso Ferrari
8 - Timo Glock - Toyota
9 - Mark Webber - Red Bull Renault
10 - Heikki Kovalainen - Mclaren Mercedes
11 - David Coulthard - Red Bull Renault
12 - Nico Rosberg - Williams Toyota
13 - Adrian Sutil - Force India Ferrari
14 - Kazuki Nakajima - Williams Toyota
15 - Jenson Button - Honda
16 - Jarno Trulli - Toyota
17 - Giancarlo Fisichella - Force India Ferrari
18 - Kimi Raikkonen - Ferrari

Quem não terminou o GP da Hungria:
Rubens Barrichello - Honda
Nelson Piquet - Renault


Fotos: Gpupdate.net
racingpasion.com
f1.com

2 de set de 2008

A BORRA DE FERRUGEM NOS MOTORES VOLKSWAGEN

Olá pessoal. Estou a horas para postar sobre esse assunto e devido a inúmeras viagens de negócios, não foi possível. Mas hoje chegou o dia.
Então vamos falar sobre o problema daquela borra que parece uma ferrugem nos motores da Volkswagen.
Durante alguns dias seguidos do mês de agosto recebi alguns emails justamente perguntando-me sobre o assunto da borra.
Geralmente os motores Volkswagen, devido ao mal uso do veículo acaba aparecendo uma pasta amarelada nas mangueiras que levam o lubrificante ao motor. Se você tem um Volkswagen Gol, não pense que a culpa é toda sua ou que só você é que não sabe usar seu veículo. Isso acontece em qualquer lugar. Vou dar um exemplo. Há pouco mais de um ano, na cidade de Porto Alegre, foi me solicitado uma visita a uma empresa que alugava carros para dar uma solução a um problema já existente a algum tempo em alguns Volkswagen Gols. Era justamente a borra amarela que estava sempre fazendo alguns carros irem para a oficina. Quando cheguei na locadora de veículos, vi que os carros que estavam com problemas eram carros que estavam sendo alugados para empresas de vigilância.

Então perguntei que óleo eles estavam usando. Disseram-me que era um óleo com aprovação da Volkswagen, semi-sintético. Olhei os lubrificantes que a empresa estava usando e realmente tinha aprovação 502.00 e eram semi-sintéticos. Até aí tudo bem.
Então perguntei: - Qual era a média de velocidade que os carros andavam. Então o proprietário me respondeu. "Esses carros quase não andam, estão sempre devagar, uma média de 30 quilômetros por hora, no máximo 40". - Pronto. Era tudo o que eu queria saber. Então lhes disse que esse carro, mais do que qualquer outro precisa de velocidade, precisa que ande rápido e que faça trajetos longos para que o motor possa fazer o seu trabalho natural. O Volkswagen Gol, assim como diz a sua propagando, é um carro que deve ser usado "sem dó".



A rotação do motor deve estar de preferência sempre em alta.
É claro que um lubrificante com viscosidade mais baixa ajuda e muito. Nestes casos um 5W40 seria o ideal, mas mesmo assim teríamos problemas.
Não há mistério. É só seguir como manda o figurino. Não faça trajetos curtos demais deixando o Volkswagen Gol parado por muito tempo. Como qualquer veículo, ele precisa andar muito.
Posso falar por mim. Tive um Gol durante 3 anos de minha vida. Não tive problemas. Pelo contrário, o carro realmente é valente, econômico para a sua categoria. Independente de sua cilindrada. Faça andar sem pena.
Um dos leitores do SM chamado Emerson Gurgel enviou-me um email perguntando-me sobre esse assunto. Fomos trocando emails afim de resolver a questão do motor de seu Volkswagen Gol que era justamente essa. Ele é engenheiro e foi em busca de soluções, sem parar na minha resposta que lhe dei.
Ele deixou uma importante dica. Pedi a ele autorização para publicá-la e aí está.

"Hoje depois de agonizar e preocupar-me muito com essas gotículas de água na vareta de óleo, acho que matei a charada.
Bom, eu reparei que lá no meu trabalho chegou recente um gol G4 igual ao meu.
Perguntei ao motorista daquele carro se ele não reparava em nenhum desses itens.
Resolvemos ver a mangueira de borracha do respiro de óleo do carte, quando puxei.Tava lá a tal pasta cor de caramelo na vareta, realmente não vimos o filete branco e nem a presença de gotículas de água. Bem, foi-me sugerido passar na consecionaria, foi o que fiz.Falei com o papa em gol da oficina o Sr.Marcos, ele me fez o seguinte relato: que recebeu recente uma circular da VW, trata-se do nosso combustível que por lei deveriam colocar apenas 25% de álcool e eles colocam 50%, resultado. O álcool é hidratado e deixa uma pequena quantidade de água no óleo que espuma por reação, os vapores descem e ficam alojados na tal caixa do respiro lateral e carte, esta deve ser limpa ou trocada a cada troca de óleo. Na autorizada também vi muitos gols iguaizinhos ao meu com mesmo problema.Tirei muitas duvidas, dentre elas o novo óleo recomendado pela VW, é o Castrol Profissional 5W40 sintético e que deve ser trocado a cada 10.000Km ou seis meses.
Agora estou aliviado pois achei que era a junta do cabeçote e ai eu tava ferrado, mais como o mecânico mesmo me disse, seria improvável tal avaria pois não houve superaquecimento do motor, a luz teria acendido no painel e baixaria logo o nível de agua no reservatório, bem como, a própria água ficaria suja como óleo e vice-versa.
Bom, espero ajudar a todos os proprietários de gol, o que deveria ser feito pela própria VW que me mandou um email tipo corte e cola, dizendo para procurar a autorizada.
Tem muita gente fazendo cabeçote por ai porque não sabe disso.Eu já tava quase doido, pois ando direitinho com o meu e achava absurda a hipótese de ter queimado essa junta. Desejo sucesso e um forte abraço."

Obrigado meu amigo Emerson, também desejo muito sucesso a você e a todos os motoristas proprietários desse carro que é um grande sucesso.

25 de ago de 2008

O PRIMEIRO A VENCER EM VALÊNCIA


Massa não teve trabalho no desanimado GP de Valência. Dessa vez foi literalmente um passeio. Massa talvez teve um pouco de trabalho no começo da corrida quando Hamilton encostou na Ferrari tentando induzir o brasileiro ao erro. Mas ele foi seguro e manteve a liderança até o final. Fernando Alonso foi atingido na traseira por Kazuki Nakajima, quebrando o aerofoli traseiro e compromentendo a suspenção. Foi para os boxes e de lá não saiu mais. A decepção tomou conta do autódromo.
Kimi Raikkonen foi o azarado dessa vez. Além de ter levado junto o homem do combustível que ficou no chão após a sua parada nos boxes, o motor estourou na volta 45.



O destaque do GP foi Sebastian Vettel que levou sua Toro Rosso ao sexto lugar. O alemão fez uma excelente corrida. Manteve sua posição de largada apesar de ter um carro de menor força comparado a outras no grid.

Outra equipe que vem surpreendendo a cada corrida é a Toyota. Timo Glock largou em décimo terceiro e chegou em sétimo lugar. E Yarno Trulli que saiu em sétimo, chegou em quinto lugar. Um ótimo resultado.


Como terminou o GP de Valência:
1 - Felipe Massa - Ferrari
2 - Lewis Hamilton - Mclaren Mercedes
3 - Robert Kubica - BMW Sauber
4 - Heikki Kovalainen - Mclaren Mercedes
5 - Jarno Trulli - Toyota
6 - Sebastian Vettel - Toro Rosso Ferrari
7 - Timo Glock - Toyota
8 - Nico Rosberg - Williams Toyota
9 - Nick Heidfeld - BMW Sauber
10 - Sebastian Bourdais - Toro Rosso Ferrari
11 - Nelson Piquet - Renault
12 - Mark Webber - Red Bull Renault
13 - Jenson Button - Honda
14 - Giancarlo Fisichella - Force India Ferrari
15 - Kazuki Nakajima - Williams Toyota
16 - Rubens Barrichello - Honda
17 -
David Coulthard - Red Bull Renault

Quem não terminou o GP de Valência:
Kimi Raikkonen - Ferrari
Adrian Sutil - Force India Ferrari
Fernando Alonso - Renault


fotos: f1.gpupdate.net
f1fanatic.co.uk