21 de set de 2008

LUBRIFICANTES PARA OS MOTORES VOLSKWAGEN

Caso você tenha um Volkswagen e não entende muito que tipo de óleo deve usar em seu motor ou é do tipo que pensa que "óleo é tudo a mesma coisa", aqui vai um quadro que mostra a especificação que a montadora alemã exige para o seus motores.
Quando se compra um automóvel, é necessário que leiamos o Manual do Proprietário. A primeira manutenção que devemos fazer após a saída da concessionária ou de uma loja de carros é fazer a troca de óleo. Então esteja atento!



As especificações da montadora, geralmente estão nos frascos dos lubrificantes.
Sempre que você for fazer a troca do óleo do Volkswagen veja se tem aprovação VW respectiva ao seu motor. Fazendo isso, além de proteger o seu motor de lubrificantes de má qualidade você ainda estará seguindo as normas da montadora, tornando assim o seu motor seguro da garantia que a montadora alemã estende aos seus clientes.

Fonte: Volkswagen do Brasil

19 de set de 2008

Hino Alemão seguido de Hino Italiano. De novo!!


O homem da vez é o alemão Sebastian Vettel. Iniciando com o treino de sábado ao conseguir a poly position, deixando o mundo inteiro sem acreditar no que estava acontecendo e no domingo ao largar na frente, foi absoluto até o término do surpreendente e enxarcado GP da Itália.
Muita chuva marcou a corrida, do início ao fim. Hamilton fez um espetáculo a parte. Largou em décimo sétimo e chegou em sétimo lugar. Brigou muito para chegar onde chegou. Já Felipe Massa largou em sexto lugar e chegou em sexto. O trabalho que o inglês está fazendo para manter a liderança o torna merecedor do campeonato, sem sombra de dúvidas.

Como terminou o GP da Itália:
1 - Sebastian Bourdais - Toro Rosso Ferrari
2 - Heikki Kovalainen - Mclaren Mercedes
3 - Robert Kubica - BMW Sauber
4 - Fernando Alonso - Renault
5 -Nick Heidfeld - BMW Sauber
6 - Felipe Massa - Ferrari
7 - Lewis Hamilton - Mclaren Mercedes
8 - Mark Webber - Red Bull Renault
9 - Kimi Raikkonen - Ferrari
10 - Nelson Piquet - Renault
11 - Timo Glock - Toyota
12 - Kazuki Nakajima - Williams Toyota
13 - Jarno Trulli - Toyota
14 - Nico Rosberg - Williams Toyota
15 - Jenson Button - Honda
16 - David Coulthard - Red Bull Renault
17 - Rubens Barrichello - Honda
18 - Sebastian Bourdais - Toro Rosso Ferrari
19 - Adrian Sutil - Force India Ferrari

Fotos: GpUpdate.net

14 de set de 2008

CASA NOVA DO BLIG GROO


Um dos blogs mais conhecidos e respeitados na língua portuguesa está de casa nova. Ron Groo agora é Blogspot. Saiu de mudança do Blig.ig para a nova casa http://www.blogdogroo.blogspot.com/. Ron Groo, autor do Blig Groo é um dos autores da atmosfera de blogs mais irreverentes que conheço. Sempre na vanguarda, traz assuntos dos mais diversos. Crônicas ilárias, verdadeiras que acontece até mesmo com ele. Histórias imaginárias, impressionantes de uma criatividade fantástica. Sem deixar de falar na paixão que move esse blog que é a Fórmula 1. Vida longa ao BligdoGroo!!

13 de set de 2008

GM ORIENTA VISCOSIDADE 5W30 API SL

A GM do Brasil, preocupada com as inúmeras reclamações sobre o desempenho de seus motores na partida a frio, enviou para suas concessionárias um documento para o setor de Pós-Vendas, informando o lubrificante que deveria ser usado nos veículos Celta, Prisma, Classic, Corsa, Montana, Meriva, Astra, Zafira, Vectra e S10/Blazer. Trata-se da viscosidade 5W30. No documento consta que o lubrificante 5W30 API SL (norma americana), "o motor gira mais livre e a partida fica mais rápida e fácil. Sua utilização além de auxiliar muito a partida a frio, reduz ligeiramente o consumo de combustível e proporciona o maior rendimento possível do motor". Excelente orientação. A viscosidade 5W30 realmente proporciona economia de combustível e proporcionando economia de combustível, protege o meio ambiente.

10 de set de 2008

O POLÊMICO GP DA BÉLGICA

Minhas viagens pelo Sul do Estado do Rio Grande do Sul tem sido constantes e meu tempo anda escasso. Quero me desculpar aos leitores e colegas que de vez em quando vem dar seus respeitosos pitacos no SM. Agora mesmo estou no intervalo do almoço, na cidade de Rio Grande. A mais antiga do Estado, situada no Sudeste do Rio Grande do Sul.
Mas falando do que realmente interessa e que ainda não falei, justamente pela falta de tempo, foi a grande corrida de Hamilton. Uma pena toda essa confusão causada pelos fiscais que anularam sua vitória penalizando-o em 25 segundos. Uma passagem pelo box depois da corrida que não houve em virtude da "ultrapassagem indevida" em cima do campeão Kimi Haikkonen. Falando assim até fica complicado de imaginar como pode acontecer tudo isso. Só olhando a corrida mesmo.

O GP da Bélgica foi sonolento, com muita velocidade e poucas novidades, exceto o seu final que culminou com rodadas devido a chuva que apareceu nas duas últimas voltas mudando todo o panorama da corrida. Fernando Alonso que vinha atrás de Felipe Massa, na quarta posição, chegou a demonstrar uma preocupação em aproveitar-se da chuva. Após o acidente de Kimi, na última volta ele entrou nos boxes para fazer a troca de pneus. Poderia ter sido arriscado demais manter os pneus lisos nem chegar ao fim da corrida.
Mas se chegasse iria subir ao pódio pela primeira vez esse ano. A troca de pneus atrasou a Renault do espanhol que conseguiu chegar em quarto. O sortudo da vez foi Felipe Massa. Com o acidente de Kimi herdou a segunda posição e com penalização de Hamilton acabou herdando o primeiro lugar no GP da Bélgica. Hamilton ficou em terceiro e Nick Heidfeld em segundo. O assunto GP da Bélgica deu muito pano pra manga durante essa semana. Blogs, sites, jornais que falam sobre Fórmula 1, expressaram-se de maneiras mais diversas. A maioria condenando os dirigentes da FIA. Não foi a toa. Uma difícil tarefa de analisar com pouco tempo se deveria punir o inglês da Mclaren ou não. O caso agora está na justiça. Martin Whitmarsh, diretor da escuderia vai recorrer da decisão. Difícil, mas não impossível.


Como terminou o GP da Bélgica:
1 - Lewis Hamilton - Mclaren Mercedes
2 -
Felipe Massa - Ferrari
3 - Nick Heidfeld - BMW Sauber
4 - Fernando Alonso - Renault
5 - Sebastian Vettel - Toro Rosso Ferrari
6 - Robert Kubica - BMW Sauber
7 - Sebastian Bourdais - Toro Rosso Ferrari
8 - Timo Glock - Toyota
9 - Mark Webber - Red Bull Renault
10 - Heikki Kovalainen - Mclaren Mercedes
11 - David Coulthard - Red Bull Renault
12 - Nico Rosberg - Williams Toyota
13 - Adrian Sutil - Force India Ferrari
14 - Kazuki Nakajima - Williams Toyota
15 - Jenson Button - Honda
16 - Jarno Trulli - Toyota
17 - Giancarlo Fisichella - Force India Ferrari
18 - Kimi Raikkonen - Ferrari

Quem não terminou o GP da Hungria:
Rubens Barrichello - Honda
Nelson Piquet - Renault


Fotos: Gpupdate.net
racingpasion.com
f1.com

2 de set de 2008

A BORRA DE FERRUGEM NOS MOTORES VOLKSWAGEN

Olá pessoal. Estou a horas para postar sobre esse assunto e devido a inúmeras viagens de negócios, não foi possível. Mas hoje chegou o dia.
Então vamos falar sobre o problema daquela borra que parece uma ferrugem nos motores da Volkswagen.
Durante alguns dias seguidos do mês de agosto recebi alguns emails justamente perguntando-me sobre o assunto da borra.
Geralmente os motores Volkswagen, devido ao mal uso do veículo acaba aparecendo uma pasta amarelada nas mangueiras que levam o lubrificante ao motor. Se você tem um Volkswagen Gol, não pense que a culpa é toda sua ou que só você é que não sabe usar seu veículo. Isso acontece em qualquer lugar. Vou dar um exemplo. Há pouco mais de um ano, na cidade de Porto Alegre, foi me solicitado uma visita a uma empresa que alugava carros para dar uma solução a um problema já existente a algum tempo em alguns Volkswagen Gols. Era justamente a borra amarela que estava sempre fazendo alguns carros irem para a oficina. Quando cheguei na locadora de veículos, vi que os carros que estavam com problemas eram carros que estavam sendo alugados para empresas de vigilância.

Então perguntei que óleo eles estavam usando. Disseram-me que era um óleo com aprovação da Volkswagen, semi-sintético. Olhei os lubrificantes que a empresa estava usando e realmente tinha aprovação 502.00 e eram semi-sintéticos. Até aí tudo bem.
Então perguntei: - Qual era a média de velocidade que os carros andavam. Então o proprietário me respondeu. "Esses carros quase não andam, estão sempre devagar, uma média de 30 quilômetros por hora, no máximo 40". - Pronto. Era tudo o que eu queria saber. Então lhes disse que esse carro, mais do que qualquer outro precisa de velocidade, precisa que ande rápido e que faça trajetos longos para que o motor possa fazer o seu trabalho natural. O Volkswagen Gol, assim como diz a sua propagando, é um carro que deve ser usado "sem dó".



A rotação do motor deve estar de preferência sempre em alta.
É claro que um lubrificante com viscosidade mais baixa ajuda e muito. Nestes casos um 5W40 seria o ideal, mas mesmo assim teríamos problemas.
Não há mistério. É só seguir como manda o figurino. Não faça trajetos curtos demais deixando o Volkswagen Gol parado por muito tempo. Como qualquer veículo, ele precisa andar muito.
Posso falar por mim. Tive um Gol durante 3 anos de minha vida. Não tive problemas. Pelo contrário, o carro realmente é valente, econômico para a sua categoria. Independente de sua cilindrada. Faça andar sem pena.
Um dos leitores do SM chamado Emerson Gurgel enviou-me um email perguntando-me sobre esse assunto. Fomos trocando emails afim de resolver a questão do motor de seu Volkswagen Gol que era justamente essa. Ele é engenheiro e foi em busca de soluções, sem parar na minha resposta que lhe dei.
Ele deixou uma importante dica. Pedi a ele autorização para publicá-la e aí está.

"Hoje depois de agonizar e preocupar-me muito com essas gotículas de água na vareta de óleo, acho que matei a charada.
Bom, eu reparei que lá no meu trabalho chegou recente um gol G4 igual ao meu.
Perguntei ao motorista daquele carro se ele não reparava em nenhum desses itens.
Resolvemos ver a mangueira de borracha do respiro de óleo do carte, quando puxei.Tava lá a tal pasta cor de caramelo na vareta, realmente não vimos o filete branco e nem a presença de gotículas de água. Bem, foi-me sugerido passar na consecionaria, foi o que fiz.Falei com o papa em gol da oficina o Sr.Marcos, ele me fez o seguinte relato: que recebeu recente uma circular da VW, trata-se do nosso combustível que por lei deveriam colocar apenas 25% de álcool e eles colocam 50%, resultado. O álcool é hidratado e deixa uma pequena quantidade de água no óleo que espuma por reação, os vapores descem e ficam alojados na tal caixa do respiro lateral e carte, esta deve ser limpa ou trocada a cada troca de óleo. Na autorizada também vi muitos gols iguaizinhos ao meu com mesmo problema.Tirei muitas duvidas, dentre elas o novo óleo recomendado pela VW, é o Castrol Profissional 5W40 sintético e que deve ser trocado a cada 10.000Km ou seis meses.
Agora estou aliviado pois achei que era a junta do cabeçote e ai eu tava ferrado, mais como o mecânico mesmo me disse, seria improvável tal avaria pois não houve superaquecimento do motor, a luz teria acendido no painel e baixaria logo o nível de agua no reservatório, bem como, a própria água ficaria suja como óleo e vice-versa.
Bom, espero ajudar a todos os proprietários de gol, o que deveria ser feito pela própria VW que me mandou um email tipo corte e cola, dizendo para procurar a autorizada.
Tem muita gente fazendo cabeçote por ai porque não sabe disso.Eu já tava quase doido, pois ando direitinho com o meu e achava absurda a hipótese de ter queimado essa junta. Desejo sucesso e um forte abraço."

Obrigado meu amigo Emerson, também desejo muito sucesso a você e a todos os motoristas proprietários desse carro que é um grande sucesso.