29 de out de 2007

DICAS DE LEITURAS VALIOSAS

É surpreendente como as pessoas expressam suas idéias aqui de uma maneira tão original. E também como elas se comportam durante o seu dia a dia bolando alguma coisa para postar em seus blogs para atender os seus leitores que buscam incessantemente o novo. Não vou me estender em relação à quantidade de assuntos que estão na rede para com os blogs e sim sobre os assuntos que estão ao redor desse.


Aqui vão alguns que recomendo:

Continental Circus, "os grandes momentos da F1 ontem e hoje". Nosso amigo Speeder, lá de Portugal, incansável pesquisador, trazendo histórias antigas e o que há de mais novo voltado para a velocidade. Fórmula 1, WRC, Moto GP, etc... Surpreendente trabalho de pesquisa. E ainda tem um pouco de futebol. Excepcional.

Na mesma linha segue um jovem de 18 anos, Felipe Maciel, que pelo visto o que mais gosta de fazer é trazer as notícias fresquinhas ao seu Blog F-1. Uma média de 75 posts por mês. Testos agradáveis de ler com uma boa pitada de humor. Tudo o que acontece dentro e fora do grande círculo da Fórmula 1.

E por falar em humor, BligGroo, de Ron Groo é irreverente, cheio de invenções como a FBus - Fórmula 1 de Ônibus – (risos), dicas de onde comer uma comida, pelo menos diferente do convencional e muita Formula 1.

26 de out de 2007

LUBRIFICANTES PARA MOTOS 4 TEMPOS



A maior parte das motos 4 tempos comercializadas no Brasil possuem sistema motor e transmissão acoplados. O óleo é responsável pela lubrificação do motor e também pela lubrificação da caixa (transmissão). Muito diferente do sistema dos carros e caminhões que tem um tipo de óleo para motor e outro tipo para caixa.

Grande parte dos lubrificantes para motos que se encontram no mercado tem a viscosidade 20W50 e norma API SF. E é justamente aí que começa toda a confusão. Os lubrificantes para motos além de ter a viscosidade 20W50 e API SF, deverá conter também estampado no frasco a norma JASO MA ou JASO MB. A viscosidade 20W50 API SF existe também para carros, mas não deverá conter a norma JASO. Então não se deve usar óleo de carro em moto. O lubrificante de moto deverá garantir o bom funcionamento do motor e ao mesmo tempo lubrificar a caixa, evitando excesso de deslizamento (patinação) dos discos de embreagens. O deslizamento pode ocorrer pelo uso de produto com maior índice de aditivação, como API SH, SJ, SL ou superior.
Hoje existem produtos com API superior a SG, mas são avaliados pelas montadoras fazendo testes com as embreagens.

Observe as características dos motores das motocicletas

- Altas temperaturas de operação;
- Grandes variações de temperatura de trabalho;
- Alta potência específica - aproximadamente 1,5 vezes maior do que a de um carro de passeio;
- Altas rotações - aproximadamente 2 vezes a de um carro;
- Reservatórios de óleo menores.

Essas características – alta temperatura com pouco volume de óleo – faz com que o regime seja considerado muito severo. Por isso às vezes tem que se trocar o óleo a cada 1000 km (mil quilômetros).

Principais Normas de desempenho para motos 4 tempos:

API: American Petroleum Institute
JASO: Japanese Automobile Standards Organization

API SF: Criada em 1980, especificação de serviço para motores a gasolina. Proporciona maior estabilidade a oxidação.
API SG: Criada em 1989, especificação de serviço para motores a gasolina. Proporciona maior controle de depósitos no motor e estabilidade a oxidação.

JASO MA: Alto índice de coeficiente de atrito (bom para embreagens)
JASO MB: Baixo índice de coeficiente de atrito (fraco para embreagens)

DICA:
Verifique o período de troca de óleo no manual do proprietário. Somente a montadora que define esse período, baseada em testes específicos em campo e laboratórios.


Fonte: Treinamento Infotecmkt Total Lubrificantes,
motoesporte.com.br


22 de out de 2007

ANÁLISE PÓS CAMPEONATO

Passei o domingo inteiro sem acessar a internet. Somente a meia noite e vinte e dois entrei para dar uma olhada nos blogs preferidos ver os posts dos meus amigos. Todo mundo tinha cumprido a tarefa. Narrativas e comentários do Grande Prêmio do Brasil. Eu vi a corrida e achei muito boa. Aliás, essas duas últimas corridas foram só surpresas. Kimi foi realmente melhor e mereceu vencer. Ele tinha uma vitória engasgada na garganta desde 2005, numa briga com Fernando Alonso em que seu carro não aguentou a trepidação do pneu dianteiro, devido a um desgaste prematura e quebrou a suspensão dianteira. E Fernando passou e venceu. Aquele dia foi extremamente fadídico para Kimi. Ele saiu do carro e foi embora para casa bem revoltado.



Mas, como dizem: Nada como um dia após o outro. Creio que a vitória de Kimi tenha sido a melhor dos três por ele estar já a bastante tempo nessa briga. Tipo "final feliz". Hamilton entrou na Formula 1 agora. Já sair ganhando no primeiro campeonato. Não que ele não merecesse pela sua qualidade como piloto. Até acho que ele é ótimo pra quem está aí disputando pela primeira vez. Precisa amadurecer um pouco mais. Já Alonso tentou ser campeão a todo custo. A todo custo mesmo! Mas não deu. Provavelmente Ron Dennis deve ter ficado muito indiguinado com tudo isso, até porque no final do ano passado eu lembro que houve um boato que a Mercedes Benz ia deixar de fornecer motores para a Maclaren se não houvesse vitória do campeonato em 2007. Agora dá pra imaginar a situação? Maior orçamento da Fórmula 1 este ano, Multa de 100 milhões de dólares, desclassificação do Campeonato de Construtores e os dois pilotos com grandes chances de vencer e não conseguir nem isso... A coisa vai feder por lá.

18 de out de 2007

GP DO BRASIL FIM DE CAMPEONATO





Está aí o 36º GP do Brasil. Fim de campeonato com 3 pilotos para decidir quem leva a taça. Este ano foi tudo muito dividido se tratando dos homens que pilotam essas máquinas maravilhosas. Os ferraristas brasileiros frustraram-se com Felipe Massa. Já os ferraristas do mundo ainda estão na torcida por Kimi. Os espanhóis estão apoiando Fernando Alonso que briga com todos para conseguir ser campeão e o resto do mundo torce por Hamilton, um garoto atrevido (no bom sentido), que não se deixa intimidar na briga dos grandes. Algumas equipes melhoraram, como a Willians, outras pioraram como a Renault. Enfim... Um campeonato cheio de confusões e políticas. Longe dos campeonatos que estamos acostumados a ver todos os anos. Não foi ruim. O que salvou foram surpresas como Hamilton, as brigas de todos com Fernando Alonso. Agora é esperar as novidades que continuam sem parar.
As fotos são do site GP do Brasil

13 de out de 2007

SERÁ QUE ELE ESTÁ VOLTANDO??



O jornal alemão "Bild" publicou durante essa semana passada que Fernando Alonso virá para a Renault, caso ele consiga liberar-se do contrato que tem com a Maclaren. Caso consiga, o contrato terá validade por três anos. Inviabilizando a contratação dele para correr ao lado de Kimi Raikkonen, na Ferrari em 2009. Esta talvez tenha sido a notícia mais comentada pelos jornais, revistas e sites do círculo da Fórmula 1. Eu espero que o novo Renault R28 seja bem melhor que o R27 deste ano. Existe também uma grande probabilidade que Nelsinho Piquet passe a ser piloto titular da equipe.

Fonte: Autosport

11 de out de 2007

Chegou o tempo de lubrificar os ossos

Lembro que quando comecei a trabalhar com lubrificantes um antigo diretor de uma empresa a qual eu ia começar a trabalhar disse exatamente assim: - "Olha... você vai ver que todo mundo precisa de lubrificante..." - E pior que isso não é exagero.

video

8 de out de 2007

GRANDE PRÊMIO DA CHINA CHEIO DE SUPRESAS

Talvez tenha sido uma das melhores corridas do ano, cheia de surpresas. Boas para alguns e ruins para outros. Confesso que a maior surpresa da corrida foi ver o carro de Hamilton com os pneus se desmanchando. Pior foi foi vê-lo entrar na brita, já na porta dos boxes e ficar trancado lá. Até eu que não sou torcedor da Maclaren me desesperei.

Ninguém esperava que ele não terminasse e
ssa corrida. Com isso Fernando Alonso se aproximou mais e as chances de se tornar tri ficaram mais próximas.
Alonso tem sido alvo da imprensa mundial em fazê-lo um Dik Vigarista. Mas ele vem lutando contra tudo e contra todos para conseguir seu objetivo.

Realmente não dá pra imaginar o quanto deve ser dificil de lutar até mesmo contra a sua equipe que prefere a vitória de Hamilton. Com isso sua fama cresceu e a legião de fãs desse herói aumenta todo o dia. Me atrevo a dizer que Alonso talvez seja um dos pilotos da atualidade que briga mesmo, em todos os sentidos pelo seus interesses. Nada de anormal nisso se não víssemos um monte de pilotos apáticos falando "amém" pra tudo que dizem pra eles.
Mas voltando à corrida, Vocês já viram como o Felipe Massa é freguês do Alonso?

É impressionante. Acho até que cada vez que o Felipe vê o Alonso ultrapassá-lo, deve dar uma raiva nele. Nessa corrida até que Massa tentou segurar, mas não deu. A Maclaren de Alonso foi bem superior. E convenhamos... Ele é bem melhor que o Felipe Massa.
Outra surpresa foi ver a Toro Rosso chegar em quarto lugar com Sebastian Vettel. 19 anos de idade. Esse garoto vai longe.


Por fim, a vitória de Kimi que soube levar sua Ferrari ao pódium seguido de Fernando Alonso e em terceiro Felipe Massa.


As fotos são do site GPUPDATE. Eu recomendo.