O TRABALHO INVESTIGATIVO NA INDÚSTRIA

Foto: SávioMachado. Frigorífico

Nem sempre é fácil responder a uma pergunta, quando se trata de lubrificantes no setor industrial. 

O que parece simples e que pode estar na ponta da língua para o lubrificador da indústria, pode gerar uma dor de cabeça enorme, tanto para quem atende a área, até mesmo para a indústria que está sendo atendida pelo profissional. 

Um equipamento parado por falta de lubrificação pode gerar um prejuízo enorme. Por isso todo cuidado é pouco na hora de informar qual o lubrificante, graxa ou fluído adequado que deverá ser usado num equipamento. 

O trabalho deve ser investigativo, de forma que todos tenham certeza de tudo que está acontecendo e poderá acontecer no ponto de lubrificação. Desde agentes contaminantes, (pó, umidade, cinza, etc...), temperatura (ambiente, alta ou baixa), pressão, velocidade, etc... É um trabalho minucioso, que exige muita atenção e principalmente muita responsabilidade. Afinal o equipamento tem que funcionar em perfeita ordem, gerando lucro para a empresa. 

Foto: SávioMachado. Nória de frigorífico

Existe ainda o trabalho da confiabilidade. Isso vale para as boas marcas de companhias petrolíferas e também vale para quem fizer o atendimento industrial. 

Se existir uma boa marca, juntamente com um bom profissional na área da lubrificação o caso, inusitadamente, será de sucesso. 

As dicas aqui vale tanto para o setor industrial, quanto para o profissional na área de atendimento. 

Fotos: 

Marfrig - Rio Grande do Sul

MOBIL LANÇA LUBRIFICANTE API SN

Depois de passar praticamente dois meses só na correria, eis que surjo para compartilhar um pouco mais sobre o novo lubrificante que está na mídia no Brasil. Falo do lançamento do lubrificante MOBIL SUPER SINTÉTICO.

A empresa brasileira que tomou as rédias dos negócios da Exxon Mobil aqui no Brasil, a COSAN, tem feito um excelente trabalho, tanto na recuperação da marca Mobil no mercado interno, com mídias expressivas como o patrocínio da Stock Car, propagandas em canais abertos e fechados, revistas, etc... Fora isso a Cosan vem acompanhando seus distribuidores Mobil muito de perto para que eles também tenham foco na marca e possam crescer rapidamente.

Mas vamos falar do MOBIL SUPER SINTÉTICO. Com um novo pacote de aditivos aprovado pela API (American Petroleum Institute), o mais novo lubrificante do Brasil tem aprovação SN, superando SM, SL e SJ. Além da aprovação americana, ainda tem aprovação européia A3B3 e A3B4, que serve também para motores a diesel injetado.

Além disso o lubrificante apresenta a viscosidade 5W40. Que hoje é a viscosidade mais pedida no mercado brasileiro e passa a atender veículos que não tinham em seu portifólio de homologação.

Veja as principais montadoras e suas aprovações.

Opel GM-LL-B-025

MB-Approval 229.3

Volkswagen (Gasolina/Diesel) 502.00 / 505.00

Porsche A 40

Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296

BMW Longlife Oil 01

Renault RN0700/RN000710

Parabéns ao grupo Cosan que vem evoluindo tecnologicamente a cada dia, dando oportunidade de melhores produtos a todos os motorista e pilotos do nosso Brasil a fora!

LUBRAX DE CARA NOVA

Ontem, dia 23 de novembro, estive num posto de gasolina da Petrobrás para abastecer o meu carro e o gerente do posto me chamou para conhecer as novas embalagens dos produtos Lubrax.

No momento até pensei: "Embalagem nova da Lubrax? Até que um dia!..."

Ao chegar na prateleira, sinceramente fiquei desapontado. A logo melhorou um pouco, mas a embalagem, para ser a primeira no país, não ficou nenhum pouco bonita. Mas posso dizer que é bem melhor que a antiga, toda quadrada.

Falo disso pela cultura dos lubrificantes da mais alta qualidade do mundo terem embalagens que se tornam apelos comerciais, como as das Castrol, Shell, Mobil, Motul, etc...

Embora seja uma marca relativamente nova no ramo dos lubrificantes, nascida no ano de 1973, com certeza nos primeiros meses as novas embalagens e a novo logo da companhia petrolífera brasileira vai dar o que falar.

IMAGENS:

Site br.com.br

LUBRIFICANTE X ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL

A Cosan Combustíveis e Lubrificantes, responsável pela distribuição dos combustíveis e lubrificantes ExxonMobil no Brasil está fazendo uma campanha publicitária que pela primeira vez explora na mídia nacional a economia de combustível.
Para os conhecedores do assunto não é novidade quando se fala que ao baixar a viscosidade do lubrificante do motor, diminui o atrito e consequentemente o motor faz menos força, diminuindo assim o consumo de combustível.

Isso vai ajudar muita gente entender porque existe essa relação combustível x lubrificante. E em um futuro bem próximo vou deixar de ouvir a pergunta que sempre ouço quando falo em economia de combustível: "O que tem a ver o lubrificante com consumo de combustível?"

Os lubrificantes com viscosidade 5W30 foram desenvolvidos na Fórmula 1 e trouxeram uma nova performance aos motores que vinham diminuindo de tamanho a cada ano que passava. O motor pioneiro a usar essa viscosidade foi o motor da Ford Zetec Rocan, desenvolvido na Inglaterra.

Veja aqui, em primeira mão, a propaganda do Mobil Super Ecopower 5W30 que vai rodar apartir do dia 18, na Rede Globo.

LUBRIFICANTES API SM

Atitude no mínimo louvável da companhia Exxon Mobil no brasil ao alinhar todos os lubrificantes para motores a gasolina para a classificação API (America Petroleo Institute) SM.

Fato esse fez com que aquela quantidade de letrinhas que ficam no rótulo dos lubrificantes deixasse de ser mais uma dificil tarefa para o cliente escolher na hora da troca de óleo o melhor lubrificante para o seu veículo.


A quatro anos a Agência Nacional do Petróleo, ANP, proibiu as produtoras de lubrificantes fabricarem óleos com classificação API SE. Norma essa para motores fabricados na década de 70.

Sobram ainda muitas classificações API: SF, ainda muito usado no mercado. Essa classificação serve para os veículos carburados, para motores até 1998 (veja o quadro da tabela API aqui). A maioria dos lubrificantes com essa norma tem viscosidade 20W50 e muitos usuários optam por essa classificação em virtude do preço, sem saber que o motor sofre com o pouco pacote de aditivo.

O CARRO MOVIDO A ENERGIA SOLAR

A cada dia que passa alguém mostra uma nova solução. Agora foi a vez de Israel apresentar em sua feira anual de energia o carro movida a energia eólica. A Eilat-Eloit International Renewable Energy Conference & Exhibition terminou no dia 18 de fevereiro. O carro será desenvolvido pela holding Better Place LLC, do milionário Shay Agassi, da qual a Israel Corp faz parte.
O projeto conta com o apoio da montadora Renault, dona da marca Nissan, que pretende renovar a frota de Israel com a nova tecnologia.
O Caso aí há controvérsia. Politicamente falando Israel é parceiro pro que der e vier com os Estados Unidos, um dos maiores consumidores de petróleo do mundo, também um dos maiores poluidores do mundo. É provável que esse caso não saia de um mero projeto.
Mas há quem torça pelo contrário. Provavelmente 90% da população mundial. Espero profundamente estar errado.

O MUNDO SEM POLUIÇÃO MAIS PRÓXIMO

O último post de 2009.

Este é para quem acha que o lubrificante ainda vai demorar para desaparecer.
Num desses meus passeios pelo Youtube encontrei o vídeo aí abaixo.
A previsão para o carro elétrico estar nas ruas com preço médio de um veículo mil cilindradas é de apenas 3 anos. Uma perspectiva muito otimista, visto que já vimos muitos desses veículos serem apresentados a sociedade mundial e a gasolina continua sendo comercializada cada dia em maior quantidade.

Eu sou a favor de um mundo melhor.

A todos um Feliz 2010.

RED BULL RACING GANHA MAIS ESPAÇO NO SITE DA ELF BRASIL

A companhia francesa de petróleo Total, dona da marca Elf, patrocinadora oficial da Renault na Fórmula 1, deixou de dar foco para montadora parceira de longas datas e partiu para quem está mais perto de conquistar o campeonato. A RBR ganhou a marca no início do ano, no GP da China e de lá pra cá vem sendo a principal equipe que pode realmente desbancar a BrawnGP.

No site brasileiro da companhia a Red Bull Racing já aparece mais que a própria Renault que ficou com um espacinho de apenas duas linhas no relato da vitória do australiano Mark Webber.

NOVA TABELA API

Olá pessoal, aqui estou depois de uma longa data sem atualizar o SM. A corrida contra o tempo está cada dia mais difícil, mas como dizem por aí "faz parte".
Sei que é muito chato entrar num blog preferido e ver que ele ainda continua com aquela matéria que você já leu umas 3 vezes. Sei porque é assim que acontece comigo.

Bem, mas vamos adiante. O assunto hoje é sobre a nova tabela da americana API (American Petroleum Institute). A todos os profissionais da área quero dizer que esta tabela é nova e já está disponível na internet, através do site português Sintética, que considero um dos melhores endereços na língua portuguesa para pesquisas sobre assuntos derivados do Petróleo.

Na tabela abaixo está introduzido a nova classificação SM, superando assim a classificação SL. O lubrificante com aprovação SM foi projetado para fornecer maior resistência a oxidação, melhor proteção contra depósitos, melhor proteção contra o desgaste, melhor desempenho em baixa temperatura e extensão da vida útil do lubrificante.

Se você quiser entender um pouco mais sobre as letrinhas SL, SJ, SH... Clique aqui e veja o post sobre a "Sopa de Letrinhas".

PETROLÍFERA FRANCESA APARECE COMO NOVO PATROCINADOR DA RBR NA CHINA

Para quem não havia notado até este momento a Red Bull correu com um novo patrocinador neste último GP da China. A companhia francesa Total, detentora da marca Elf e parceira da Renault na Fórmula 1 deixou sua marca estampada na carenagem lateral das RBRs de Vettel e Webber.

Os motores Renault são os mesmo, agora incluindo até mesmo seus líquidos, gasolina, lubrificantes e fluídos.

Não encontrei nada que falasse sobre o assunto oficialmente na internet, mas é bem provável que daqui pra frente a Total também patrocinará a escuderia do milionário Dietrich Mateschitz

A companhia francesa é uma das que mais cresceu nos últimos anos. Vem comprando ativos de empresas na área de energia pelo mundo, assim como a Elf em 2000, a belga Fina em 1999 e por último a pouco tempo a portugues Cepsa.
Aqui no Brasil a Total enfrenta grandes desafios. A substituição da conhecida Elf Lubrificantes pelos produtos com nomes bem diferentes e desconhecidos no mercado brasileiro, além de ter que apresentar resultados positivos à matriz francesa.

SHELL É O NOVO PARCEIRO DA RENAULT E NISSAN

A Assessoria de Imprensa da Shell tornou público dia 12 de outubro deste ano o contrato de enchimento para todas as montadoras Renault-Nissan no mundo. Inicialmente para o ano 2009 a Shell passará a ser a fornecedora oficial dos lubrificantes da Renault-Nissan nos seguintes países: Brasil, Espanha, França, África do Sul e Marrocos. A companhia petrolífera francesa Total, dona da marca Elf que vinha mantendo o acordo de enchimento com a Renault perde uma boa fatia de mercado. A Shell passa a ter um encremento de 33% para 40% de market share para esses fabricantes.

FONTES: Segs.com.br

Saladeimprensashell.com.br

A FÓRMULA 1 SEM A ELF

Um dia essa imagem vai ficar na história.

A parceria entre a montadora Renault e a Elf parece mesmo estar chegando ao fim. Priscila Bar do Guardrailf1.com, fez a seguinte pergunta em um comentário: "Você sabe porque a parceria Elf-Renault acabou? Entrou a TOTAL..."
Antes de continuarmos o assunto eu gostaria que você desse um click aqui para ver o post anterior explicando o que houve.
Agora que entendemos que a Total, comprou a Elf no ano 2000 podemos continuar nossa conversa. A informação que me foi dada em São Paulo, no Hilton Hotel é que a imagem da logo Total estaria estampada, também no R29. Mas segundo o Diário de Carreras de Antônio Lobato, numa entrevista com Fernando Alonso, a Elf deixará de ser a marca da Renault na Fórmula 1, dando espaço inteiramenta para a Total.
Quando se trata de patrocínios tudo bem que algumas marcas deixem de ser parceiras de uma equipe ou de outra. Podemos tomar como exemplo o Banco Santander. No ano de 2009 ainda estará com a Mclaren. Mas em 2010 já estará com um novo parceiro. A Ferrari.
Mas o caso aqui não se trata apenas de patrocínio e sim de uma parceria que provavelmente jamais foi vista no esporte motor. São 40 anos de desenvolvimento em combustível, lubrificantes e fluídos. Durante esses 40 anos inúmeros motores e pilotos campeões. Não dá pra imaginar a Fórmula 1 sem a Elf.





FONTES: Jcspeedway.blogspot.com
BlogsuperGP-Uol, Correioweb.com.br

TOTAL E ELF MARCAS FRANCESAS ESTAMPADAS NA RENAULT EM 2009

O ano de 2009 promete muitas mudanças para a Renault. Além das novas diretrizes da FIA a pintura será remodelada para dar espaço à quarta companhia de petróleo do mundo. A Total que abocanhou a antiga estatal francesa Elf, fiel parceira da Renault por 40 anos poderá desaparecer num futuro não muito remoto. A fusão aconteceu no ano 2000, após a Total ter comprado a belga Fina. Depois foi a Elf Equitaine, tornando-se assim uma das maiores produtora de petróleo do mundo. Quando essa questão é comentada em conversa com assessores da Total Lubrificantes aqui no Brasil, eles negam esta possibilidade alegando que a Elf é uma marca muito forte no mercado automobilístico, com invejável histórico de 13 títulos mundiais na Fórmula 1, o que significa um inigualável laboratório de pesquisa e um formidável canal de comunicação. Quanto a isso não temos dúvida.

A qualidade dos produtos continua a mesma, não há como negar. Porém alguns já mudaram de nome. Deixaram de ser Elf para ser Total. Isso pode ser uma tendência natural e aos poucos migrar a marca para substituir a original Elf. Só vamos saber mesmo no futuro. Segundo os próprios assessores da Companhia de petróleo francesa a marca Total estará junto com a Elf entre os patrocínios da Renault no ano que vem. Vamos aguardar e ver como fica.

TOTAL COMPETITION HILTON HOTEL

De volta, retomemos a rotina sem tempo e repleta de correrias insanas em busca do conforto.

Como havia dito no post anterior, fui a São Paulo para participar de um evento promovido pela Total Competition e Total Lubrificantes do Brasil, parceiros oficiais da Renault na Fórmula 1 com a marca Elf. O GP de Interlagos trouxe os responsáveis pelas análises e desenvolvimento de fluídos, lubrificantes e combustível Elf ao Brasil e assim o evento veio de encontro com poucos convidados ao Hotel Hilton, justamente onde se encontravam todas as equipes da Fórmula 1. A entrada repleta de jornalistas internacionais. O dialeto que menos se ouviu naquele instante foi o português.

Vários veículos na frente dos mais luxuosos que traziam os mecânicos que estavam chegando do treino oficial naquele dia.
BMW, Honda, Mercedes Benz...

O evento tratou das novas diretrizes da Total/Elf para com a Renault em 2009 e também para com os veículos do mundo, como economia de combustível, durabilidade de 3 motores por corrida, novos designes dos carros na Fórmula 1, a parceria de 40 anos da Renault com a marca Elf, as análises dos lubrificantes e combustíveis após uma corrida, os problemas do carro que só conseguiu melhorar depois de dois terços do campeonato ter acontecido devido a má configuração no tunel de vento da escuderia francesa.

Engenheiros da Elf

O grupo que estava apresentando era de nacionalidade francesa. Apenas o diretor da Total aqui do Brasil falava português e acabou traduzindo com muito sotaque a palestra. Depois de algumas perguntas, foi a vez de Nelson Piquet entrar para conversar com a turma também.

Como todos sabem, o Nelsinho não é muito de falar, mas nesse dia sentou, ouviu histórias, comentários e respondeu todas as perguntas que lhe fizeram, incluindo aquela velha pergunta comparando com o pai Nelson Piquet.
Logo após o término Nelsinho distribuiu autógrafos e tirou fotos.

Nelsinho Piquet não demorou e foi embora para o quarto, assim como Fernando Alonso que nem se quer apareceu para nos dar um "oi". Segundo assessores o espanhol estava no quarto descansando para o treino oficial de sábado.

Em seguida fomos participar de um jantar de confraternização com o grupo.

Voltamos para o hotel. Sábado seria dia de treino oficial.