MANUAL DO PROPRIETÁRIO

Meus queridos amigos, leitores do Blog SM, primeiramente gostaria muito de agradecer os inúmeros comentários aqui deixados, em busca de informações a fim de sanar suas dúvidas a respeito de seus veículos e seus lubrificantes. 

Se eu pudesse, faria uma pesquisa para cada um de vocês a fim de ajudá-los a encontrar a melhor solução para seus motores. Porém eu gostaria muito que se pudessem, leiam o Manual do Proprietário de seus veículos. Ali vocês irão encontrar todas as informações necessárias. 

Entendam que muitas vezes, ao descrever o problema aqui no blog, eu teria que estar perto de seus motores ouvindo barulhos, visualizando se existe vazamento ou até mesmo perguntando pequenos detalhes para passar uma informação mais completa. 

Quanto a quilometragem do óleo: Não deixem de usar o lubrificante indicado porque a quilometragem está alta. Mantenham a mesma viscosidade indicada. Se houver vazamento nos anéis, procurem um bom mecânico, façam a retífica em seus motores. Alterar a viscosidade do lubrificante poderá alterar uma série de fatores que poderão trazer prejuízos aos bolsos dos proprietários dos veículos. Incluindo aumento de consumo de combustível. 

Muito obrigado e boa leitura! 

Sávio Machado

LICITAÇÕES PARA LUBRIFICANTES

Se você trabalha em algum órgão público, chegou a hora de fazer uma licitação para compra de lubrificantes. Xiiii... E agora??

Nas minhas andanças sempre acabo visitando algumas empresas do setor público. E muitas vezes na hora de conversar com o departamento de manutenção, o encarregado faz a pergunta: "Como eu monto uma licitação dificultando a entrada de lubrificantes de segunda linha, sem procedência no mercado?" 

Essa é uma questão muito interessante, pois os lubrificantes de fundo de quintal existem e estão participando ativamente no mercado. É claro que quando se trata de responsabilidade de dinheiro público, muitas empresas que vendem lubrificantes de má qualidade não estão nem aí para o que vai acontecer depois que fechou uma enorme venda. 

Mas então, como escapar desse tipo de lubrificante? Muitas vezes - isso vale para a maioria - os encarregados do departamento de compras dos órgãos públicos tem pouca informação sobre lubrificantes. Em um caso de uma licitação para motores a diesel de uma frota com caminhões Mercedes Benz, a licitação deverá conter as normas da montadora. Nesse caso MB 228.3 que é a homologação máxima dos lubrificantes aprovados pela montadora alemã. 

Na hora de montar uma licitação, lembre sempre de adicionar as informações do Manual do Proprietário de suas máquinas e seus veículos. 

Esse post vale para todos aqueles que tem um pouco de dificuldade na hora de montar uma licitação para aquisição de lubrificantes. Quero disponibilizar meu conhecimento a todos que precisam resolver questões como essa. 

Caso haja algum interesse, envie um email para saviomachado@gmail.com para maiores detalhes. 




Imagem: Abril.com