A FÓRMULA 1 EM 2010

Finalmente a Fórmula 1 do futuro.

O ano de 2010 será muito diferente do que realmente estamos acostumados a ver. Embora a Fórmula 1 nos surpreenda a cada dia que passa, esse será um ano onde os grandes protagonistas das surpresas da velocidade serão os velhos pilotos.


Michael Schumacher está de volta, agora em uma equipe do seu País. A Mercedes Benz mandou bem na estratégia e deve ter pago muito dinheiro para transformar a BrawnGP em Mercedes GP. Assim, Ross Brawn volta a trabalhar com Schumacher com grandes probabilidades de vencer novamente o campeonato e transformar o alemão em octacampeão... Nossa Senhora... Hoje não consigo assimilar tamanha façanha.


Outro que está de volta é Pedro de la Rosa. Depois de ficar 4 anos como piloto de testes da Maclaren, de la Rosa fechou contrato com a Sauber. Seu companheiro de equipe será o japonês Kamui Kobayashi, grande sensação no final de 2009 na Toyota.

A extinta BrawnGP divide dois grandes pilotos, o atual campeão Jenson Button fará parceria com Lewis Hamilton na Mclaren e Rubens Barrichello vai para um novo desafio na Williams, junto com o novato alemão Nico Hulkenberg.



Houveram muitas mudanças. A tão falada ida de Fernando Alonso para a Ferrari, finalmente aconteceu. (encheram tanto o saco com esse assunto que eu nem lia mais sobre isso). O asturiano bi campeão será parceiro do brasileiro Felipe Massa.



Outro brasileiro que conseguiu uma vaguinha na Fórmula 1 foi Bruno Senna. O piloto herdeiro de um dos nomes mais respeitados no circo da velocidade fechou contrato com a Campos Meta. Isso foi bom... É sempre bom começar numa equipe pequena. O que pode acontecer, ninguém sabe. Vamos torcer para que Bruno se saia bem neste ano e galgue bons resultados.


Por falar em Senna a equipe Lotus está de volta ao circuito. Grande notícia dos fãs que viveram aquela época de Airton Senna pilotando aquele carro preto na chuva. Não dá pra esquecer. Os pilotos da Lotus 2010 são Jarno Trulli e Heikki Kovalainen. Como dá para ver esse ano está repleto de novidades.

O regulamento teve mudanças também. Novo sistema de pontuação e o fim do reabastecimento. Agora não dá mais para entrar nos boxes e reabastecer os carros. O tanque de combustível praticamente dobrou de tamanho. Isso quer dizer que vem mudanças drásticas no designe dos carros. É bem provável que os pilotos mais antigos terão mais experiência com isso do que os novatos.


Semana que vem falo da Renault, as novas equipes e seus pilotos.